Gue inget banget, pertama kali ngeliat Honda CBR150R itu pas pulang kerja. Ada anak muda naik CBR merah dengan suara knalpotnya yang halus tapi tegas. Bukan yang berisik lebay, tapi lebih ke “gue ada di sini, bro.” Saat itu gue cuma bisa ngelirik sambil mikir, “Keren juga ya, tuh motor…”
Sebagai orang yang dari dulu naik motor bebek, jujur aja, motor sport tuh keliatannya intimidating Blog. Tapi karena penasaran, akhirnya gue cari-cari info. Dari situ mulai deh kenal sama yang namanya CBR150R — dan ternyata, motor ini nggak cuma soal tampang doang.
Beberapa bulan kemudian, karena kerjaan makin jauh dan gue juga butuh upgrade transportasi yang enak dipake harian sekaligus gaya buat weekend ride, akhirnya gue mutusin buat beli satu. Dan sekarang? Udah hampir 2 tahun gue pake CBR150R, dan sumpah, nggak nyesel sama sekali.
Keberadaan Honda CBR150R di Indonesia: Gak Sekadar Motor, Tapi Gaya Hidup
CBR150R bukan pemain baru di dunia otomotif Indonesia. Honda udah mulai masukin Honda CBR150R ke pasar sini sejak awal 2000-an, walaupun waktu itu masih versi CBU alias Completely Built-Up dari Thailand. Baru sekitar 2014-an, AHM (Astra Honda Motor) mulai produksi lokal — dan dari situ, penjualannya makin ngegas.
Yang bikin motor ini cepet banget diterima masyarakat Indonesia itu kombinasi dari beberapa faktor: harga yang masih masuk akal buat motor sport, desain yang agresif dan sporty, serta performa mesin yang gak main-main Astra honda.
Dan gue pribadi ngeliat tren ini pas mulai bawa CBR ke kantor. Awalnya disangka anak baru (padahal udah 40, bro ). Banyak anak-anak muda, bahkan satpam kantor, sering nanya, “Itu CBR yang baru ya, Pak? Enak nggak?” Sampai segitunya.
Keunikan dari Honda CBR150R: Bukan Cuma Tampan, Tapi Juga Responsif
Kalau ditanya apa yang bikin Honda CBR150R beda dari motor-motor lain di kelasnya, gue bisa jawab begini:
Desain Racing Tapi Tetap Harian
Desain bodinya tuh sleek dan tajam. Fairing depannya agresif tapi nggak norak. Buat gue yang udah bukan ABG lagi, CBR masih keliatan “pas” dibawa harian. Nggak malu-maluin, malah naikinnya jadi lebih percaya diri.Handling-nya Enak Banget
Salah satu alasan kenapa gue jatuh cinta sama motor ini itu karena handling-nya enteng, terutama waktu diajak manuver di jalanan kota yang sempit dan penuh lubang. Suspensi depan upside-down bikin pengalaman berkendara lebih stabil.Assist & Slipper Clutch
Ini fitur yang dulu cuma ada di motor gede atau motor-motor di atas 250cc. Tapi sekarang, Honda udah kasih itu di Honda CBR150R. Jadi waktu ganti gigi cepat, motor tetap halus dan nggak ngagetin. Buat pemula yang baru pindah dari motor kopling, ini life saver banget.Speedometer Full Digital
Oke, ini mungkin sepele buat sebagian orang, tapi bagi gue yang demen teknologi, tampilan speedometer yang full digital dan modern itu bikin puas sendiri. Semua info jelas, terang, dan gampang dibaca.
Kualitas Honda CBR150R: Bukan Asal Kencang, Tapi Tahan Banting
Gue udah pernah bawa Honda CBR150R dari Jakarta ke Garut, terus balik lagi lewat Puncak. Total hampir 500 kilometer dalam dua hari. Gue pikir motor bakalan rewel atau minimal pegel banget dibawanya. Tapi enggak.
Suspensi tetep nyaman, mesin stabil, dan bahkan irit bahan bakar. Gue sempet catat, pemakaian gue dapet sekitar 40-45 km/liter, tergantung gaya berkendara. Buat motor sport 150cc, itu termasuk hemat.
Mesinnya 149.16cc DOHC 4-katup, liquid-cooled. Responsif banget di rpm menengah, dan suara mesinnya tuh halus tapi punya karakter. Gak “kosong” kayak motor-motor murah yang asal ngebut.
Dan satu hal yang kadang luput dari perhatian: build quality. Plastiknya nggak goyang-goyang, finishing cat-nya mulus, bahkan posisi duduknya nyaman. Buat tinggi badan 170 cm, gue ngerasa posisi riding-nya gak bikin pegel meski lama.
Kenapa Banyak yang Suka Honda CBR150R?
Gue pernah iseng nanya ke komunitas motor tempat gue gabung, “Kenapa sih pada banyak yang pilih Honda CBR150R, bukan yang lain?” Jawaban mereka ternyata hampir sama:
Gaya keren tapi tetap nyaman
Performa pas buat harian dan touring
Bengkel Honda gampang ditemuin di mana-mana
Spare part relatif murah dan gampang dicari
Dan memang itu kerasa juga di pengalaman pribadi gue. Pas motor gue sempat jatuh karena kena kerikil pas ngerem mendadak, gue panik dong. Tapi ternyata part fairing bisa diganti di AHASS langsung dan harganya masih manusiawi. Gue kira bakal nguras kantong banget, ternyata enggak juga.
Daya Tarik Utama CBR150R: Kombinasi Kecepatan, Gaya, dan Kepraktisan
Kalau harus diringkas, daya tarik terbesar dari Honda CBR150R itu ya keseimbangan. Gak cuma kencang, gak cuma gaya, tapi juga cocok buat pengendara harian. Ini motor sport yang bisa dipake buat kerja, nongkrong, bahkan touring luar kota.
Gue juga sempet ngebandingin sama motor kompetitor — sebut aja R15. Dari sisi desain, mungkin R15 lebih racing. Tapi dari kenyamanan, kemudahan servis, dan konsumsi BBM, Honda CBR150R tetap unggul di mata gue.
Buat yang demen turing santai, CBR juga punya posisi jok dan stang yang lebih bersahabat. Gak terlalu nunduk, jadi gak bikin pinggang encok setelah 2 jam di jalan. Ini penting banget, apalagi kalau lo udah kepala empat kayak gue.
Tips Buat Lo yang Pengen Punya Honda CBR150R
Gue bukan mau promosiin secara lebay, tapi kalau lo beneran pengen motor sport 150cc yang all-around, coba pertimbangin tips ini:
Coba Test Ride
Banyak dealer Honda sekarang udah punya unit test ride. Jangan cuma liat desain atau baca spek, tapi cobain langsung. Liat apakah lo cocok sama posisi riding dan feel-nya.Beli yang Baru atau Bekas Berkualitas
Kalau budget pas-pasan, beli bekas juga gak masalah. Tapi pastikan lo beli dari pemilik langsung atau showroom terpercaya. Cek servis record dan kondisi part-part vital.Join Komunitas
Ada banyak komunitas Honda CBR150R di seluruh Indonesia, dan mereka aktif. Mulai dari kopdar, touring, sampai diskusi modifikasi. Buat gue pribadi, gabung komunitas bikin pengalaman berkendara jadi lebih seru dan informatif.Modif? Boleh, Tapi Jangan Berlebihan
Banyak temen gue yang langsung ganti knalpot, stiker, spion, sampai lampu-lampu. Boleh sih, tapi inget, jangan ganggu kenyamanan dan fungsionalitas. Gue pribadi cuma ganti ban ke yang sedikit lebih lebar dan pasang USB charger. Cukup.
Kalau Udah Coba, Lo Bakal Ngerti Kenapa CBR150R Jadi Favorit
Sekarang gue udah bareng CBR150R hampir tiap hari. Dari perjalanan kerja, hujan-hujanan, panas-panasan, sampai ngebut dikit pas jalan kosong. Dan setiap kali gue nyalain mesin, ada perasaan bangga yang nggak bisa dijelasin.
Motor ini bukan cuma alat transportasi, tapi udah kayak partner dalam hidup. Yang bikin gue makin sadar — kadang hal-hal sederhana kayak ini yang paling berarti.
Kalau lo lagi nyari motor sport yang bisa ngimbangin gaya dan fungsi, menurut gue pribadi — dan dari semua pengalaman gue — CBR150R adalah pilihan yang sangat masuk akal.
Baca juga artikel menarik lainnya tentang The Black Demon: Film Hiu yang Bikin Deg-degan dan Mikir Juga disini
